“安裝(zhuang)視頻監(jian)控的(de)目的(de)在于‘預(yu)防(fang)’而(er)不在于‘處罰(fa)’。”在接受雷鋒網采訪時,宇視智(zhi)能交通(tong)產品部總工楊世龍道出了他眼中(zhong)交通(tong)安防(fang)的(de)真實意義。
他表示,中國(guo)交(jiao)通違(wei)法“罰款(kuan)模式”已經(jing)保持多(duo)年,也取得了不(bu)錯效(xiao)果。但(dan)在與很多(duo)甲方交(jiao)流過(guo)程中,他們發現很多(duo)駕駛(shi)者(zhe)根(gen)本就不(bu)知道(dao)自(zi)己已經(jing)處于交(jiao)通違(wei)法過(guo)程中,屬于“無意識(shi)交(jiao)通違(wei)法狀態”。
比(bi)如在(zai)(zai)武(wu)漢(han)火車(che)(che)站,武(wu)漢(han)交管(guan)部門(men)就(jiu)得到(dao)一些反饋:很多(duo)市民在(zai)(zai)繳(jiao)納罰款時(shi)都覺得挺冤枉,大都表(biao)示并不知(zhi)道違停(ting)位置不能停(ting)車(che)(che)。
針對上(shang)述情況,武(wu)漢交管部(bu)門(men)與宇視科(ke)技積極接(jie)洽:討論(lun)是否能(neng)夠用動態信(xin)息明確提示車主(zhu)道路停車信(xin)息,真正做到“先提醒、再處罰(fa)。”
作為深耕在交通行(xing)業的老安防人,楊世(shi)龍(long)對于該需求深表贊同。在他看(kan)來,“如(ru)果(guo)屬于無意識(shi)交通違法,為什么不能(neng)給駕駛者一(yi)次機會呢?也許獎罰分明,效果(guo)會更好。”
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圖 自主式違停提醒系統在全國規模落地,大幅度降低交通違法率
系統
帶著以上需求,宇視在(zai)(zai)很短時間(jian)內(nei)便推出了(le)(le)“自主式交通(tong)違(wei)法提醒系統”。雷鋒網了(le)(le)解到,該(gai)系統直(zhi)接(jie)由一(yi)顆裝有AI芯片的前(qian)(qian)端(duan)攝(she)像機與(yu)LED顯(xian)示屏相連。而這也就意味著,攝(she)像機在(zai)(zai)抓拍到違(wei)法行(xing)車(che)、停車(che)行(xing)為后,能(neng)夠直(zhi)接(jie)在(zai)(zai)前(qian)(qian)端(duan)處理,并在(zai)(zai)秒級時間(jian)內(nei)將(jiang)結果(guo)反饋到LED屏幕(mu),提前(qian)(qian)干預、中止(zhi)交通(tong)違(wei)法行(xing)為。
楊世(shi)龍解釋,傳統的違(wei)法(fa)(fa)行(xing)車(che)、停車(che)抓拍(pai)方(fang)式大致相同:一般由前端攝像(xiang)機進行(xing)違(wei)法(fa)(fa)抓拍(pai)取證,然后將(jiang)違(wei)法(fa)(fa)信息(xi)傳輸(shu)至后端平臺(tai)服務器進行(xing)違(wei)法(fa)(fa)審核,最終駕(jia)駛者(zhe)面(mian)臨罰(fa)款、扣分或教育(yu)的處罰(fa)。
需要注(zhu)意的(de)是(shi),這(zhe)些違法(fa)(fa)行(xing)為雖(sui)然也告(gao)知(zhi)了車主,但(dan)是(shi)屬于事后違法(fa)(fa)告(gao)知(zhi);宇(yu)視“自主式交通(tong)違法(fa)(fa)提醒系統”則是(shi)及時告(gao)知(zhi),提前(qian)干預、中止,避免違法(fa)(fa)行(xing)為的(de)產(chan)生。
他介(jie)紹道,該系(xi)統的優勢可總(zong)結為(wei)“三個(ge)一”:
- 1秒信(xin)息發(fa)布:從違法觸(chu)發(fa)到LED顯示屏違法告(gao)知僅需1秒;
- 1+1靈活部(bu)署:前端攝(she)像(xiang)機和LED顯示屏直接(jie)聯(lian)動,從違(wei)法抓拍到(dao)秒級直觀顯示車(che)輛(liang)違(wei)法信息,兩步過程一氣(qi)呵成,無需(xu)經過后端平臺;
- 1+X多(duo)場景(jing)應(ying)用(yong):自主式交(jiao)通違法提醒(xing)系統除了應(ying)用(yong)于交(jiao)警(jing)非現場執法之外,還可以應(ying)用(yong)于車輛布控、高校車輛管理、高速公路(lu)超(chao)速提醒(xing)等諸多(duo)場景(jing)。
“該(gai)(gai)系統(tong)自應(ying)用(yong)(yong)于武漢火車(che)(che)站以(yi)來效果明(ming)顯(xian),交通(tong)違(wei)法(fa)抓拍從之前的(de)(de)(de)每(mei)月一百次左右下(xia)降到二(er)十次左右;與此同(tong)時(shi),高峰時(shi)期的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)通(tong)行量(liang)從每(mei)小時(shi)的(de)(de)(de)1800輛(liang)提(ti)升至2200輛(liang)。產品廣受市場(chang)(chang)歡迎,目前已經(jing)在十幾個城市及(ji)校(xiao)園落地(di)應(ying)用(yong)(yong)。”他(ta)同(tong)時(shi)補充,“該(gai)(gai)套系統(tong)不僅僅能(neng)(neng)夠做到違(wei)停提(ti)醒,包(bao)括超速、逆行等違(wei)法(fa)行為也會實時(shi)提(ti)醒;另外,‘提(ti)醒’功能(neng)(neng)只是該(gai)(gai)系統(tong)的(de)(de)(de)功能(neng)(neng)之一,現有執法(fa)設備(bei)(bei)所具備(bei)(bei)的(de)(de)(de)功能(neng)(neng),該(gai)(gai)系統(tong)也都具備(bei)(bei),且對場(chang)(chang)景(jing)的(de)(de)(de)挑剔性低、適應(ying)性廣,包(bao)括車(che)(che)站、機場(chang)(chang)、道(dao)路、校(xiao)園等易出現違(wei)法(fa)行車(che)(che)、停車(che)(che)的(de)(de)(de)場(chang)(chang)所都適用(yong)(yong)”。
創新
如(ru)果(guo)說“變(bian)革”是在所有商業場景(jing)中都不可規(gui)避的(de)詞,宇視(shi)自主式交(jiao)通違法提醒(xing)系統(tong)的(de)發(fa)布(bu)無疑也算一大“創(chuang)新”。
在(zai)(zai)“一切只為客戶創造價值”的(de)安防行業(ye)、在(zai)(zai)眾多(duo)安防企業(ye)都想方設(she)法(fa)抓捕(bu)到更多(duo)違法(fa)行為的(de)時(shi)代、在(zai)(zai)全行業(ye)都倡(chang)導“自(zi)主(zhu)式抓拍系統(tong)”的(de)時(shi)間節點(dian),宇(yu)視逆(ni)向行之,發(fa)布(bu)“自(zi)主(zhu)式交通違法(fa)提醒系統(tong)”,看似科技為民的(de)基調(diao),但又好似是與主(zhu)旋律格(ge)格(ge)不(bu)入的(de)另類創新。
而這,是否也就意味(wei)著該系統在推廣、應(ying)用過(guo)程中會受(shou)到一些(xie)阻礙?
“任何系統(tong)及(ji)解決方(fang)案的(de)問世都并非產品經理在(zai)實驗室中想象出來(lai)的(de),它們背(bei)后都會潛藏很(hen)多客戶需求及(ji)相關背(bei)景基(ji)調。”在(zai)面對記者疑(yi)惑時,楊世龍回應道。他進一步表示,交(jiao)通(tong)管理的(de)兩大基(ji)本原(yuan)則不可改變:1、保(bao)平安(an);2、保(bao)暢通(tong)。從(cong)交(jiao)管部門的(de)角度出發:處罰不是目的(de),結果(guo)比(bi)方(fang)法更重要。
而這也(ye)就意味著,無論是通過“處罰”或者“提醒(xing)”的方式,交(jiao)管部(bu)門最終的目的都是為了讓(rang)這個城(cheng)市的交(jiao)通環境(jing)更美好、讓(rang)道路環境(jing)更順暢、讓(rang)司乘人員更安全。
在此大基調下,宇視(shi)發布“自主式交通違法提醒系統(tong)”可(ke)以理(li)解(jie)為:看似與主流產品思路相矛(mao)盾,實則與此前的解(jie)決(jue)方案做互補。
在雷鋒(feng)網看來(lai),“先警(jing)告、再(zai)處(chu)罰”,作為全新的執(zhi)法方式(shi)值得期待,它既保(bao)障了道路順暢(chang),同時(shi)也給(gei)了違停車主(zhu)一個貼(tie)心提(ti)示(shi),是人性化(hua)執(zhi)法的最好體現。但與(yu)此同時(shi),該系統尚存(cun)一些不足。
在于楊世龍溝通(tong)過程中(zhong),筆者發(fa)現該系統目(mu)前只(zhi)能(neng)識別車(che)牌、上墻;無(wu)法(fa)與城市交通(tong)數據打通(tong)、無(wu)法(fa)與車(che)主形成定向聯系。而(er)(er)這也就意味著如果車(che)主沒(mei)有看到顯(xian)示屏信息則還是無(wu)法(fa)得知(zhi)自己的違(wei)法(fa)行為(wei)。總結而(er)(er)言:顯(xian)示方(fang)式(shi)還稍顯(xian)愚鈍,如果能(neng)夠實時(shi)識別車(che)牌從(cong)而(er)(er)及時(shi)、準(zhun)確(que)地確(que)定車(che)主身份,然后通(tong)過短信的方(fang)式(shi)實時(shi)聯系到車(che)主,效果應該更佳。
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圖 自主式違停提醒系統在全國規模落地,大幅度降低交通違法率
交通
在(zai)(zai)楊世龍看(kan)來,“罰款”與“提醒”這(zhe)兩種改(gai)善交(jiao)通(tong)狀況的(de)方(fang)式并(bing)非魚(yu)與熊掌,雙方(fang)之間也并(bing)不存在(zai)(zai)交(jiao)集、并(bing)不存在(zai)(zai)矛(mao)盾。未(wei)來,這(zhe)兩條治(zhi)理之線肯定(ding)會雙管(guan)齊下、左右開弓,完(wan)全可以做到互融互通(tong),共同促進交(jiao)通(tong)環境的(de)不斷改(gai)善。他篤(du)信:該系統也不僅(jin)僅(jin)是個(ge)系統,它意(yi)(yi)味(wei)著方(fang)向、意(yi)(yi)味(wei)著改(gai)革、意(yi)(yi)味(wei)著創(chuang)新(xin)。在(zai)(zai)全民倡導(dao)“自主(zhu)抓(zhua)拍”的(de)節點,及時(shi)轉變思路,做違法的(de)及時(shi)告知也許難能可貴。
采訪最(zui)后,他還呼吁,在(zai)創新(xin)罕見的(de)(de)安防行業,產品、技(ji)術都大同小異。作為安防廠(chang)商,有責任(ren)站在(zai)民(min)眾角度,想(xiang)人們之所想(xiang),思考如何才(cai)能讓科(ke)技(ji)真正造福人們的(de)(de)生活(huo)。