保(bao)定(ding)陸軍(jun)軍(jun)官(guan)學校(xiao)(xiao), 近代(dai)軍(jun)官(guan)的搖(yao)籃。保(bao)定(ding)軍(jun)校(xiao)(xiao)作為(wei)中國(guo)(guo)第一(yi)所(suo)現代(dai)意義上的軍(jun)事院校(xiao)(xiao),規模最大、設施(shi)最完整、學制最正規,起源于(yu)晚(wan)清和(he)北洋(yang),成就于(yu)國(guo)(guo)共,是抗日戰場的支(zhi)柱(zhu)。保(bao)定(ding),正在進行(xing)千億級大數據(ju)下的智能交通(tong)建設,緊張交付和(he)測試。
河北(bei)省保(bao)定市(shi)(shi),是京津冀地(di)(di)區中(zhong)心城市(shi)(shi)之(zhi)一,《河北(bei)省新型(xing)城鎮(zhen)化規劃》2014 年3 月26 日發(fa)布,規劃明確:以保(bao)定、廊坊為(wei)首都(dou)功能疏解的(de)集中(zhong)承載(zai)地(di)(di)和京津產業轉移(yi)的(de)重要承載(zai)地(di)(di),與京津形成京津冀城市(shi)(shi)群的(de)核心。隨著保(bao)定市(shi)(shi)城市(shi)(shi)建(jian)設的(de)快速(su)發(fa)展,各地(di)(di)車(che)輛大量涌入市(shi)(shi)內,交(jiao)通(tong)通(tong)行問(wen)題(ti)(ti)成為(wei)日漸突出的(de)問(wen)題(ti)(ti)。
保定市從2013年開始智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)建設(she)(she),截至2016 年,共建設(she)(she)超過1000 余套(tao)電(dian)警(jing)、卡口,1000 余套(tao)道路(lu)視(shi)頻監(jian)控,交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)信(xin)號(hao)控制系統(tong),交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)誘導系統(tong),交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)流量檢測系統(tong)等前端子系統(tong),指(zhi)揮中心建設(she)(she)智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)綜合管(guan)控平臺,對前端所有(you)子系統(tong)進行管(guan)理和數據計算,為市交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)支隊提供扁平化(hua)指(zhi)揮調(diao)度及便捷的管(guan)理系統(tong)。
一、系統結構
我們從(cong)越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)突發交(jiao)通(tong)(tong)事(shi)件(jian)中(zhong)發現(xian),視(shi)頻監控仍停留(liu)在(zai)被動(dong)服務于“事(shi)后(hou)研判”找尋(xun)案件(jian)線索的(de)(de)(de)處理(li)模(mo)式(shi),整(zheng)個系統并(bing)未(wei)做到主動(dong)干預(yu),更無(wu)從(cong)談起防患于未(wei)然。再從(cong)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵、交(jiao)通(tong)(tong)事(shi)故到環(huan)境污染,在(zai)這類涉(she)及民生的(de)(de)(de)熱(re)點詞(ci)匯中(zhong),智能交(jiao)通(tong)(tong)系統成為能夠(gou)最大(da)程度(du)地發揮交(jiao)通(tong)(tong)基(ji)礎設施的(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)能,提高交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸系統的(de)(de)(de)運(yun)行效(xiao)(xiao)率和(he)服務水平的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)解決方案之一。由此可見,加快智能交(jiao)通(tong)(tong)系統建(jian)設應用,已經是箭在(zai)弦(xian)上刻不容(rong)緩(huan),那么我們到底需(xu)要(yao)一個怎樣的(de)(de)(de)智慧交(jiao)通(tong)(tong)系統才能有效(xiao)(xiao)解決日益嚴重(zhong)的(de)(de)(de)各種交(jiao)通(tong)(tong)問題呢(ni)?
以保定市為例(li),每天由卡口(kou)、非現(xian)場執(zhi)法(fa)設備等(deng)車(che)牌識(shi)別設備所產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)量約1200 萬余條(tiao),一(yi)(yi)年(nian)達到(dao)(dao)45 億(yi)條(tiao)的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)規(gui)模。除此之(zhi)外(wai),還有同時產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)車(che)輛(liang)抓(zhua)拍圖片數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju),違(wei)法(fa)記錄、事故處理等(deng)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)業(ye)務數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju),實時流量信(xin)(xin)息,以及路網管理與交通事件信(xin)(xin)息等(deng)多種類(lei)型的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)。僅考慮智(zhi)能(neng)交通系統中車(che)輛(liang)過車(che)相關信(xin)(xin)息,就(jiu)達到(dao)(dao)了每年(nian)45 億(yi)條(tiao)的(de)規(gui)模。隨著(zhu)未來機動車(che)數(shu)(shu)量的(de)不(bu)斷(duan)增加,以及其他系統數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)接入,未來達到(dao)(dao)500億(yi)規(gui)模的(de)那一(yi)(yi)天也許離我(wo)們并不(bu)遙遠。因此,我(wo)們面臨著(zhu)一(yi)(yi)個海量數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)采集、存(cun)儲(chu)、計算、應用的(de)難(nan)題。
隨著數據(ju)的(de)(de)海(hai)量(liang)(liang)(liang)激增(zeng),傳統的(de)(de)系(xi)統架構(gou)已開始暴(bao)露(lu)出一(yi)(yi)些(xie)處理瓶頸。系(xi)統存(cun)儲無(wu)法(fa)(fa)彈性擴容;查詢速度(du)(du)緩慢(man),無(wu)法(fa)(fa)快速響應(ying)突發事件(jian);應(ying)急指揮系(xi)統操作復雜(za);各種(zhong)類型數據(ju)資(zi)源(yuan)分散,無(wu)法(fa)(fa)做到(dao)整(zheng)合(he)并進(jin)行綜合(he)分析;警力資(zi)源(yuan)增(zeng)加趕不上(shang)車輛保有量(liang)(liang)(liang)增(zeng)長(chang)速度(du)(du)。當前系(xi)統架構(gou)已經無(wu)法(fa)(fa)勝任海(hai)量(liang)(liang)(liang)結構(gou)化(hua)數據(ju)處理,我(wo)們需要(yao)一(yi)(yi)個可以(yi)符(fu)合(he)智能交通業務(wu)需求的(de)(de)全新系(xi)統架構(gou)!
宇視(shi)結(jie)合大數據思想構(gou)建(jian)了(le)(le)全新的(de)智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通系統(tong)架構(gou),從(cong)三個維(wei)(wei)度分別解析(xi)了(le)(le)智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通與大數據的(de)關系構(gou)建(jian)。從(cong)系統(tong)架構(gou)來講,分為數據采集、時空數據庫(ku)、大數據分析(xi)引擎和行業應(ying)用四個層(ceng)次(ci),分別對(dui)(dui)應(ying)了(le)(le)智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通業務中的(de)原始視(shi)頻庫(ku),基(ji)礎(chu)信息庫(ku)與警情/ 案事(shi)件庫(ku),而從(cong)數據發(fa)展的(de)維(wei)(wei)度,則對(dui)(dui)應(ying)了(le)(le)數據向(xiang)知(zhi)識遞(di)進的(de)知(zhi)識管(guan)理理論基(ji)礎(chu)。
◆ 數據采集層:海量與多種類數據采集
智慧交通系統中的(de)數據(ju)采集層,主要指卡口電(dian)警終端設備(bei),它們采集的(de)非結(jie)構(gou)化的(de)視頻和圖片數據(ju),以(yi)及經過前置智能(neng)算法所處理后輸出(chu)的(de)結(jie)構(gou)化過車(che)信息(xi)數據(ju)。除此之外,還有大量的(de)其他(ta)物聯網感知數據(ju)的(de)接入,比如RFID 射頻數據(ju),GPS 定位(wei)數據(ju),手(shou)機信息(xi),以(yi)及其他(ta)諸如單兵、浮動(dong)車(che)等設備(bei)采集到的(de)數據(ju)。
◆ 時空數據庫:海量和多種類數據存儲
所有(you)來(lai)自于數(shu)據(ju)(ju)采集層的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)在時空(kong)數(shu)據(ju)(ju)庫中進行(xing)存(cun)儲(chu)(chu)。在這(zhe)里根(gen)據(ju)(ju)數(shu)據(ju)(ju)類型的(de)(de)不(bu)同進行(xing)了(le)不(bu)同的(de)(de)存(cun)儲(chu)(chu)。結(jie)構(gou)化數(shu)據(ju)(ju)存(cun)儲(chu)(chu)在數(shu)據(ju)(ju)庫服務中,非結(jie)構(gou)化的(de)(de)原始視(shi)頻和(he)圖(tu)片數(shu)據(ju)(ju)則(ze)存(cun)儲(chu)(chu)在了(le)基于宇(yu)視(shi)CDS 云存(cun)儲(chu)(chu)方案的(de)(de)存(cun)儲(chu)(chu)介質中。
◆ 大數據分析引擎:海量數據的快速計算
在(zai)大數(shu)(shu)據的(de)思想下(xia),我們不追求(qiu)個體數(shu)(shu)據的(de)精確性,而是在(zai)海量(liang)數(shu)(shu)據中挖掘出規律性本質。在(zai)這里,所有的(de)基(ji)于結構化(hua)數(shu)(shu)據的(de)檢索與(yu)數(shu)(shu)據挖掘計算的(de)服(fu)務(wu)得以實現(xian)(xian)。同時,為(wei)實現(xian)(xian)更多(duo)的(de)智能化(hua)業務(wu),在(zai)數(shu)(shu)據應用服(fu)務(wu)層(ceng),也提供基(ji)于流式(shi)數(shu)(shu)據處理的(de)視(shi)頻智能分析(xi)服(fu)務(wu)。為(wei)滿足更多(duo)的(de)實時性要求(qiu),基(ji)于宇(yu)視(shi)Unihadoop 分布式(shi)計算使(shi)得海量(liang)數(shu)(shu)據檢索與(yu)計算都以秒級(ji)為(wei)單位(wei)完成。
◆ 行業應用:數據計算的可視化呈現
基于數據應用服務的計算結果,在數據可視化層進行呈現。例如指揮中心的大屏顯示, 或者是基于電子地圖的實時軌跡顯示,或是基于交通流量統計的多種形式的信息發布等。
而貫穿整(zheng)個系統(tong)(tong)架構的(de)(de)基礎則是宇視的(de)(de)IP 全(quan)交(jiao)(jiao)(jiao)換技術(shu)(shu)。擺脫了傳統(tong)(tong)流(liu)媒體轉發(fa)的(de)(de)技術(shu)(shu),IP 全(quan)交(jiao)(jiao)(jiao)換技術(shu)(shu)可以大幅提(ti)高數據在網絡中交(jiao)(jiao)(jiao)互的(de)(de)效率(lv)。
二、解決方案
◆ 綜合管控平臺
通過交通信息采集(非現場執法設備、卡口監控、視頻監控、交通流量數據等)、交通誘導以及交通信號控制等系統的部署,有效合理的調控區域交通流量,優化路網流量分布,均衡干道間的交通負荷度,并通過區域信號的協調控制,合理優化交叉口信號配時,協調管控路面交通,從均衡交通流的時空分布上提高道路交通運行效率。
基于地理信(xin)息系統(tong),建立(li)交(jiao)通(tong)指揮(hui)信(xin)息智(zhi)能交(jiao)通(tong)綜(zong)合(he)管理與(yu)指揮(hui)調(diao)度平(ping)(ping)臺,實現交(jiao)通(tong)狀況動態顯(xian)示、接處警(jing)、報警(jing)定(ding)位,動態警(jing)力定(ding)位、交(jiao)通(tong)信(xin)號控制、視頻監控、交(jiao)通(tong)誘導等系統(tong)的可(ke)視化綜(zong)合(he)集成,利(li)用決策支持(chi)及預(yu)案管理、無線集群(qun)系統(tong),實現扁平(ping)(ping)化指揮(hui),對市區交(jiao)通(tong)進行有效(xiao)的控制和管理。
◆ 大數據分析系統
實現信息資(zi)源共(gong)享,包括交(jiao)(jiao)通(tong)違法數(shu)據(ju)的(de)上傳、路網運行狀態數(shu)據(ju)的(de)共(gong)享、違法告知(zhi)數(shu)據(ju)、交(jiao)(jiao)通(tong)流量數(shu)據(ju)的(de)接入(ru)等數(shu)據(ju)交(jiao)(jiao)換。實現交(jiao)(jiao)通(tong)管理決策(ce)方式的(de)新突(tu)破,提高(gao)科學決策(ce)、精確(que)指導工(gong)作水(shui)平。同時以準確(que)及(ji)時的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)數(shu)據(ju)信息為基(ji)礎,以深(shen)入(ru)細致的(de)分析預(yu)報為保障,通(tong)過(guo)科學的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)組織優(you)化與仿(fang)真系(xi)統,深(shen)入(ru)進行數(shu)據(ju)挖(wa)掘(jue),及(ji)時客(ke)觀(guan)評價交(jiao)(jiao)通(tong)運行狀況,預(yu)警(jing)提示突(tu)出重點問題。
◆ 交通流量檢測系統
實(shi)現基于視頻的(de)車(che)輛(liang)(liang)檢測(ce)(ce)功能,在城(cheng)市常規桿件上安裝視頻檢測(ce)(ce)設備,支持3~4 車(che)道的(de)流量檢測(ce)(ce)。支持到車(che)流量、平(ping)均速度、車(che)頭時(shi)距、車(che)頭間距、車(che)道時(shi)間占有率、車(che)道空間占有率、車(che)輛(liang)(liang)排隊長(chang)度、車(che)輛(liang)(liang)分類、交通狀(zhuang)態等信(xin)息的(de)檢測(ce)(ce)和(he)統(tong)計(ji)。在支持交通參數采(cai)集的(de)同時(shi),兼顧視頻監控(kong)的(de)功能。
◆ 交通誘導系統
交(jiao)(jiao)通(tong)誘(you)(you)導的信息(xi)包括微波采(cai)集(ji)、視頻(pin)采(cai)集(ji)等自動采(cai)集(ji)系統的采(cai)集(ji)數據,也包括交(jiao)(jiao)通(tong)事件、交(jiao)(jiao)通(tong)事故、交(jiao)(jiao)通(tong)管制、交(jiao)(jiao)通(tong)報警等信息(xi),通(tong)過數據計算(suan)中心(xin)系統對所有數據進行融合運算(suan),實時發(fa)布(bu)在交(jiao)(jiao)通(tong)誘(you)(you)導屏,為(wei)出行者提(ti)供便利(li)。
三、用戶價值
◆ 海量數據,綜合研判
智能(neng)交通(tong)綜合(he)管控平(ping)臺整合(he)智能(neng)卡口、非現場執法設(she)備、高清監控、交通(tong)誘(you)導系(xi)統、交通(tong)流(liu)量(liang)采集系(xi)統、綜合(he)管理平(ping)臺等多個業(ye)務(wu)系(xi)統,針對(dui)結構(gou)化基(ji)礎信(xin)息(xi)(xi),通(tong)過宇視科(ke)技(ji)大(da)數據(ju)挖掘(jue)系(xi)統按照既定的規則對(dui)情報化信(xin)息(xi)(xi)進(jin)行分(fen)(fen)析,尋找內在(zai)聯(lian)系(xi),例如大(da)貨車闖禁(jin)行、交通(tong)態勢分(fen)(fen)析、套牌車輛分(fen)(fen)析,跟車關聯(lian)分(fen)(fen)析,車輛軌(gui)跡碰撞,可疑(yi)人員(yuan)、可疑(yi)車輛分(fen)(fen)析等,從海量(liang)的情報化信(xin)息(xi)(xi)中(zhong)(zhong)挖掘(jue)隱藏在(zai)其中(zhong)(zhong)的警情信(xin)息(xi)(xi),服務(wu)于交通(tong)管控,治安應(ying)用,做到防患于未(wei)然。
◆ 精確檢測,疏導交通
系(xi)統通過收(shou)集(ji)非(fei)現場執法設備、智能(neng)卡口、流量檢測系(xi)統所(suo)采(cai)集(ji)的(de)(de)(de)過往車輛信(xin)息,排隊(dui)長度等信(xin)息,結合路(lu)(lu)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)歷史車輛通行時(shi)間,能(neng)夠實時(shi)檢測路(lu)(lu)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)通行狀(zhuang)況,同時(shi)由(you)交通誘(you)導系(xi)統將交通路(lu)(lu)況信(xin)息發布在室外交通誘(you)導屏上,為出行者提(ti)供方便快(kuai)捷的(de)(de)(de)交通數據。
◆ 及時糾正車輛違法
對道路車輛進行實時監測,對車輛闖紅燈、逆行、壓雙黃線、不按車道標線行駛等各種違法行為進行自動判定及抓拍,同時為了京津冀環境發展需要,對于黃標車、大貨車闖禁行等行為進行自動抓拍,從而規范駕駛員駕駛行為,保證車輛有序順暢通行,減少交通事故。
隨著城(cheng)市化進程加快和城(cheng)市經濟的(de)高(gao)速增長,交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)堵(du)塞、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)事故頻(pin)發(fa),給城(cheng)市的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安全帶來巨大(da)威脅,智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)產品的(de)部(bu)署能(neng)(neng)有效降低交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)事故,緩解(jie)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)壓(ya)力。宇(yu)視科技借(jie)助(zhu)于視頻(pin)監(jian)(jian)控領域的(de)深(shen)刻理解(jie)和技術(shu)積累,從(cong)2010 年開始陸續推(tui)出了(le)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)解(jie)決方(fang)案系(xi)列產品,涵蓋(gai)了(le)智(zhi)能(neng)(neng)卡口、非現場執法設備、違章抓拍(pai)、道路(lu)監(jian)(jian)控、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)流量檢(jian)測(ce)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信號控制(zhi)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)誘導、移(yi)動(dong)執法終(zhong)端(duan)、大(da)數(shu)據及(ji)云存儲系(xi)統,并廣泛應(ying)用(yong)于智(zhi)慧(hui)城(cheng)市、智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)統建(jian)(jian)設。 交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)現代(dai)化發(fa)展(zhan)的(de)必經之(zhi)路(lu),為(wei)了(le)我們的(de)生存環境(jing)更(geng)美(mei)好,發(fa)展(zhan)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong),共(gong)建(jian)(jian)和諧(xie)社會將(jiang)是我們共(gong)同(tong)的(de)愿景(jing)。