“前方(fang)500 米有監控測速(su)(su),請降低車(che)速(su)(su)”……這(zhe)樣(yang)的導航語音(yin)會在開車(che)過(guo)程中(zhong),經常提(ti)示(shi)我們。根據提(ti)示(shi),平日愛超速(su)(su)的司機往(wang)往(wang)習慣性一腳剎車(che),躲(duo)避前方(fang)閃爍的電子抓(zhua)拍(pai)系(xi)統,通過(guo)后再猛加速(su)(su),絕(jue)塵而去。以前,躲(duo)避抓(zhua)拍(pai)測速(su)(su)中(zhong),這(zhe)種(zhong)方(fang)法確實(shi)管用(yong)。
但是(shi)今后,您還是(shi)老實地開(kai)車,別再(zai)超速(su)了。記者從(cong)河(he)北(bei)省高(gao)速(su)交警總隊獲悉(xi),京港澳高(gao)速(su)河(he)北(bei)段8 套(tao)區(qu)間測速(su)設備正式投入使用(yong),同時還有24 套(tao)固定(ding)測速(su)設備投入使用(yong)。這也是(shi)河(he)北(bei)省高(gao)速(su)測速(su)從(cong)“固定(ding)測速(su)”向“區(qu)間測速(su)”的(de)轉變,專(zhuan)治(zhi)剎車躲(duo)測速(su)。
在這里,本(ben)報幫您了解了區間測速(su)與以往的固定測速(su)的不同。
區間測速是個啥?
區間(jian)測(ce)速(su)示(shi)意(yi):而8 套區間(jian)測(ce)速(su)、24 套固(gu)定測(ce)速(su)所采用(yong)的(de)電子抓(zhua)拍系統采用(yong)的(de)是宇視科技(ji)的(de)智能(neng)交通產品,抓(zhua)拍系統會捕獲每一(yi)輛(liang)過車,精準識(shi)別每一(yi)個車牌(pai),通過區間(jian)測(ce)速(su)技(ji)術降低(di)交通隱患,提高出行安全(quan)。
據(ju)河(he)北高速交(jiao)警(jing)總(zong)隊王(wang)代(dai)英介紹,“區間測速”是指在(zai)(zai)同(tong)一路(lu)段上設置兩(liang)個(ge)相(xiang)鄰的監(jian)控點,用車輛(liang)通過前后兩(liang)個(ge)監(jian)控點的時間差來(lai)計算(suan)(suan)車輛(liang)在(zai)(zai)該路(lu)段上的平均(jun)行駛速度,并(bing)依據(ju)該路(lu)段上的限速標準計算(suan)(suan)車輛(liang)是否超速。
舉(ju)個(ge)例子:在(zai)(zai)一段(duan)(duan)20 公里的區間(jian)測(ce)(ce)速(su)(su)路段(duan)(duan),兩個(ge)監控點設(she)置相隔20 公里。假設(she)該路段(duan)(duan)最高限速(su)(su)每小時120 公里,那么車輛從進入區間(jian)測(ce)(ce)速(su)(su)區到駛出,在(zai)(zai)不超(chao)速(su)(su)的情(qing)況下,用時大于或等于10 分(fen)(fen)鐘。如果(guo)被區間(jian)測(ce)(ce)速(su)(su)設(she)備監測(ce)(ce)到用時少于10 分(fen)(fen)鐘,則說明該車在(zai)(zai)該路段(duan)(duan)超(chao)速(su)(su),將對(dui)其進行相應的取(qu)證。
區間測速示意牌
固定測速是個啥?
“固定測(ce)速”就是(shi)在某路段安裝有電子測(ce)速設備(bei)(bei),當你(ni)通過這里(li)的時(shi)候(hou),設備(bei)(bei)會根據車(che)(che)的實時(shi)車(che)(che)速進(jin)行抓拍,抓拍的那(nei)一(yi)刻是(shi)否(fou)超速,決定該(gai)車(che)(che)是(shi)否(fou)被認定超速。
以往的(de)固定(ding)測速(su),司機熟(shu)知測速(su)點(dian)的(de)情況下,可以通(tong)過(guo)剎車降低車速(su)逃(tao)避處(chu)(chu)罰(fa)。比如,高(gao)速(su)公(gong)路(lu)上我們常(chang)會見(jian)前方(fang)(fang)的(de)車輛突然(ran)集體尾(wei)燈亮起,通(tong)過(guo)一處(chu)(chu)路(lu)段后,很快又(you)不見(jian)蹤影,這樣(yang)非常(chang)容易造(zao)成追尾(wei)事故。而區(qu)間測速(su)采取計算(suan)平均車速(su)的(de)方(fang)(fang)法來檢測車輛是否超速(su),堵住(zhu)了(le)司機投機的(de)可能,更加科學公(gong)正。
快一陣,慢一陣,也難躲抓拍
部分聰明的司機可能會想,進入區間測速路段后狂飆一會兒,快出檢測路段時再慢行。這樣一來,通過兩個監控點的時間長了,區間測速就不會認定超速了。
這種想法也是行不通的。
高速(su)交警部門(men)說,在高速(su)公路上(shang),高速(su)交警會將區間測(ce)(ce)(ce)速(su)和固定測(ce)(ce)(ce)速(su)、移動測(ce)(ce)(ce)速(su)各類(lei)測(ce)(ce)(ce)速(su)手段分路段設置(zhi),使其互為(wei)補充。也許你能(neng)(neng)僥幸“逃過”區間測(ce)(ce)(ce)速(su)的(de)抓(zhua)拍,但(dan)是(shi)很可能(neng)(neng)被固定測(ce)(ce)(ce)速(su)、移動測(ce)(ce)(ce)速(su)“捕捉”到(dao),照樣會受到(dao)相應的(de)處罰(fa)。
變換車道 會影響測速效果嗎?
還(huan)有司機會琢磨,測速用(yong)的到底(di)是(shi)電(dian)子設備。京港澳高(gao)速那么寬,在(zai)幾個(ge)車道之(zhi)間來回穿插開,能不能躲(duo)過去?
高速交警答復,“師傅,你(ni)想多了(le)。”
區(qu)間測(ce)(ce)速(su)是(shi)通(tong)過車(che)(che)牌自(zi)動識別系(xi)統實現的(de)(de),前后兩(liang)個(ge)測(ce)(ce)速(su)點的(de)(de)監控設備(bei)均(jun)是(shi)分車(che)(che)道(dao)抓(zhua)拍。即便(bian)車(che)(che)輛在(zai)行駛過程(cheng)中(zhong)從最左邊車(che)(che)道(dao)變(bian)線到最右邊車(che)(che)道(dao),電(dian)腦(nao)系(xi)統也可(ke)以進行自(zi)動識別比(bi)對(dui),不會影響區(qu)間測(ce)(ce)速(su)的(de)(de)結(jie)果。而且(qie),你來回晃(huang)著開,還(huan)很有可(ke)能(neng)被別的(de)(de)車(che)(che)輛追(zhui)尾(wei)或(huo)剮蹭。
唯有不超速, 才不會被抓拍!
不被抓拍的最好的方法就是不超速!交警部門說,高速公路上超速行駛安全隱患很大,常說的“十次事故九次快”就是這個道理。高速交警設置多種超速抓拍設施,不是要抓拍罰款扣分,而是為了高速交通參與者的生命和財產安全,讓你注意行車的安全速度。與其絞盡腦汁地躲避測速,不如規規矩矩開車,安全又穩妥。
王代英表示,下一步,河北高速交警還將逐步在省內其他高速公路上推廣和安裝區間測速設備。提醒廣大司機朋友,“好好開車別超速,家人在等你回家”。
(本(ben)文刊于《燕趙都(dou)市報》2016 年3 月25 日05 版)