北(bei)京時間1月13日,2016年(nian)度“世界可持續交(jiao)通獎”(SustainableTransport Award)頒獎典禮(li)在華盛頓舉行,宜(yi)昌從參選的(de)全球八個城市中脫穎而(er)出,獲得世界可持續交(jiao)通獎,成(cheng)為繼廣州后中國第二(er)個獲此(ci)殊榮(rong)的(de)城市。宜(yi)昌BRT(快(kuai)速公交(jiao)系統(tong),Bus Rapid Transit)是中國今年(nian)唯一(yi)參評項目,宇視智能交(jiao)通成(cheng)為可靠通行的(de)保(bao)障。截至(zhi)2015年(nian)底,宇視已(yi)交(jiao)付260 個智能交(jiao)通項目。
宜昌BRT 獲世界可(ke)持續交通(tong)獎,由聯合國(guo)、亞(ya)開行等9 家(jia)國(guo)際機(ji)構(gou)參評,無(wu)記名投票(piao)產生
BRT 作(zuo)為一種(zhong)獨特的(de)(de)城(cheng)市客運系(xi)統,在開(kai)辟公(gong)交(jiao)專用道(dao)路和(he)建(jian)造新式公(gong)交(jiao)車站的(de)(de)同時,實現軌(gui)道(dao)交(jiao)通運營服務,達到(dao)輕軌(gui)服務水準。BRT 建(jian)設(she)(she)時間(jian)為1 ~ 2 年(nian),大(da)大(da)短于軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)(de)5 ~ 7 年(nian),建(jian)設(she)(she)成(cheng)本只有(you)輕軌(gui)和(he)地鐵軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)(de)1/10 ~ 1/20。宜昌(chang)(chang)BRT 全長23.9 公(gong)里(li),站臺23 座,是國內中心城(cheng)區(qu)單條線路最(zui)長、施工難度最(zui)大(da)的(de)(de)BRT 項目(mu)。宜昌(chang)(chang)BRT 被亞洲(zhou)開(kai)發銀(yin)行評為國內唯一的(de)(de)“可持續交(jiao)通項目(mu)最(zui)佳(jia)案例(li)”。
BRT 走廊的習慣養成:宇視智能交通發大招
沿(yan)線(xian)(xian)道(dao)路的(de)(de)路況監(jian)管、流量統(tong)計(ji)以及(ji)社會車(che)輛規范(fan)性梳理是保障BRT 日常通行(xing)(xing)(xing)、提高交(jiao)管部門管理效能(neng)的(de)(de)重要途(tu)徑;。宇視(shi)提供沿(yan)線(xian)(xian)所有(you)的(de)(de)非(fei)現場執法(fa)設備、站臺監(jian)控(kong)、站臺閘機智能(neng)抓拍、通道(dao)監(jian)控(kong)。宇視(shi)智能(neng)交(jiao)通系統(tong)對(dui)于闖紅燈、不按車(che)道(dao)行(xing)(xing)(xing)駛、壓實線(xian)(xian)、逆行(xing)(xing)(xing)、違(wei)(wei)法(fa)左右(you)轉(zhuan)及(ji)直行(xing)(xing)(xing)、壓單雙黃(huang)線(xian)(xian)、違(wei)(wei)法(fa)停(ting)車(che)、占用專(zhuan)用車(che)道(dao)等多種檢測功能(neng)讓違(wei)(wei)法(fa)行(xing)(xing)(xing)為無所遁形(xing)。
數據(ju)中心采用(yong)的(de)(de)大數據(ju)云存儲(chu)平臺,十(shi)億(yi)級車(che)輛信(xin)息的(de)(de)秒級檢(jian)索研判、秒級多(duo)畫面同步錄像(xiang)播放以(yi)(yi)及穩(wen)定可靠(kao)的(de)(de)數據(ju)存儲(chu)業(ye)務(wu)。高(gao)清、高(gao)倍(bei)率監控攝像(xiang)機滿足日常(chang)BRT 道路監管業(ye)務(wu)需求,當(dang)緊急事件發(fa)生后,通(tong)過實時(shi)布控、軌跡(ji)碰撞完(wan)成快速反應和指(zhi)揮調(diao)度(du)。通(tong)過科(ke)技強警,有效改(gai)善了管理(li)部門以(yi)(yi)往(wang)的(de)(de)工作方式。
在宇(yu)視智能交通全程守護下,自行(xing)車(che)、機動車(che)道、專用道各行(xing)其是(shi),宜昌BRT 可靠(kao)暢通(圖/ 李海洲(zhou))
在智能交(jiao)通(tong)的(de)建設(she)中,對于立新和(he)利舊、整體美觀度(du)、路口狹促和(he)爬坡弧度(du)、開放(fang)與否及放(fang)行方式、交(jiao)通(tong)事故高發路段、市(shi)民乘車(che)困難和(he)運(yun)力(li)飽(bao)和(he)平衡(heng),歷經現場(chang)反復勘(kan)測和(he)車(che)輛現場(chang)試驗,充分考慮了(le)車(che)輛、行人(ren)秩序通(tong)過(guo)路口,18米長的(de)BRT 超級公交(jiao)車(che)最終穩(wen)穩(wen)運(yun)行在走廊專用(yong)道(dao),形成全球最優秀的(de)運(yun)營模式。
宜昌市交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)支隊還專門出臺“宜昌城區(qu)快速公交(jiao)(jiao)(jiao)運(yun)行(xing)交(jiao)(jiao)(jiao)通管理(li)措施(shi)”,并公開(kai)就市民(min)關心的(de)疑問進行(xing)解答,確保專用道路可靠暢通。
宜昌BRT 初期運營的(de)東(dong)山大(da)道(dao)是城區(qu)最繁忙的(de)街(jie)道(dao)之一,城區(qu)約51% 的(de)人(ren)口要通(tong)過該道(dao)出行(xing)。然而自1999年(nian)實(shi)施路(lu)(lu)面改造(zao)以來,路(lu)(lu)面破損率達60%,沿(yan)線地下20余種管(guan)線老化嚴重危及城市(shi)安全(quan)。BRT 的(de)實(shi)施,不僅完成道(dao)路(lu)(lu)改造(zao)升(sheng)級,也大(da)大(da)提高市(shi)民出行(xing)效(xiao)率。
2015年7月開(kai)通運行后,目前總(zong)客流量達7340萬(wan)人次,日均運送(song)26萬(wan)人次,實現(xian)20% 的(de)(de)交通模式轉移。越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)宜昌(chang)市民選擇BRT 作(zuo)為首選交通工具(ju),滿意度也一路飆升,由剛開(kai)通時的(de)(de)20~ 30%的(de)(de)滿意度 ,現(xian)今增加到80%以上。
致(zhi)力于城市公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)建設的(de)交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)專家、交(jiao)通(tong)(tong)與政策(ce)發展研究所(ITDP)主(zhu)管卡爾? 費(Karl Fjellstrom),為宜(yi)昌BRT 打出(chu)的(de)分數是“金牌”最高級。
關于世界可持續交通獎(Sustainable Transport Award)
重要(yao)國(guo)(guo)際獎(jiang)項,表(biao)彰一年以(yi)來(lai)世界各城市在可(ke)(ke)(ke)持(chi)(chi)續交通(tong)方(fang)面所取(qu)得的成就。評選委員(yuan)會由世界上多位最受尊敬(jing)的致力于(yu)國(guo)(guo)際可(ke)(ke)(ke)持(chi)(chi)續交通(tong)工(gong)作的專家(jia)和(he)組織代(dai)表(biao)構(gou)成。這(zhe)些代(dai)表(biao)來(lai)自(zi):聯(lian)(lian)合國(guo)(guo)區(qu)域發展中心(UNCRD)、交通(tong)與發展政策研(yan)究所(ITDP)、環境保護基金會、美國(guo)(guo)交通(tong)運輸(shu)研(yan)究委員(yuan)會(TRB)、亞(ya)洲(zhou)(zhou)清(qing)潔空氣計(ji)劃(亞(ya)洲(zhou)(zhou)開發銀行(xing))、非洲(zhou)(zhou)清(qing)潔空氣計(ji)劃(聯(lian)(lian)合國(guo)(guo)環境署)、德國(guo)(guo)技術合作公司(GTZ)、世界資(zi)源(yuan)研(yan)究所的可(ke)(ke)(ke)持(chi)(chi)續交通(tong)部(EMBARQ)、國(guo)(guo)際公共(gong)交通(tong)協(xie)會(UITP)等9 家(jia)國(guo)(guo)際機構(gou),無記(ji)名投票(piao)。